Fundação estaca strauss

A estacastraussé uma estaca de concretomoldadain loco executada com o emprego de uma sonda denominada piteira com a simultânea introdução de tubos metálicos (revestimento) em segmentos rosqueados, ao atingir a profundidade projetada a concretagem é feita lançando-se o concreto e retirando gradativamente os tubos com o simultâneo apiloamento do concreto.

O ensaio de carregamento dinâmico em estacas é efetuado utilizando-se de um conjunto de equipamentos (sensores e computadores) para aquisição e tratamento dos sinais colhidos em campo e analisados posteriormente por engenheiro especializado, tendo como resultado final a avalição da capacidade de carga do elemento de fundação.

Este tipo de ensaio utiliza-se da Teoria de Propagação de Ondas, para calcular dados como:

• Resistência Mobilizada do Solo (Método Case)
• Tensões máximas na estaca (Compressão e Tração)
• Integridade da estaca
• Desempenho do sistema de impacto

NORMAS DE REFERÊNCIA:

• ABNT NBR 13.208/2007

Já a prova de carga estática (PCE) consiste, basicamente, em aplicar esforços estáticos à estaca e registrar os deslocamentos correspondentes. Os esforços podem ser axiais, de tração ou de compressão, ou transversais. É a técnica mais tradicional de ensaio para a determinação da capacidade de carga em estacas.

O procedimento deve ser realizado conforme prescreve a norma “NBR: 16.903/2020

• Solo Prova de carga estática em fundação profunda”. Nesse tipo de prova o

elemento de fundação é solicitado com cargas em verdadeira grandeza, aplicadas geralmente por um cilindro hidráulico que reage contra um sistema constituído de vigas metálicas e estacas e/ou tirantes de reação.

A análise dos dados obtidos em campo traz informações importantes, tais como:

• Curva carga x deslocamento
• Capacidade de carga das estacas;
• Recalque associado à carga aplicada;
• Coeficiente de segurança do estaqueamento.

É importante que a montagem desta estrutura assegure a aplicação da carga na direção e sentido desejados.Otempode ensaio varia principalmente devido ao critério do projetista conforme a norma, podendo serlento, misto ou rápido.

Monitoram-se durante o ensaio de carregamento, as medições dedeslocamento da estacaao longo do tempo devido aoacréscimo de carga aplicadanos diferentes estágios.

Atualmente são utilizadosdois tipos de sensores para o monitoramento:

Células de carga: mede a carga exercida pelo macaco hidráulico queé instalado entre o macaco hidráulico e à estaca.Pode ser usado uma ou mais células, dependendo do carregamento máximo desejado.

Sensores de deslocamento: mede o deslocamento durante a aplicação da carga. Sãosimetricamente posicionados em quatro pontos do bloco no topo da estaca e são fixados entre este bloco e as vigas de referência.

Estes sensores têm substituído, respectivamente, osantigos manômetros e relógios comparadores, devido à precisão dos equipamentos, bem como da possibilidade devisualização em tempo reale doarmazenamento dos dados de medição, quando utilizados em conjunto com um sistema de medição.

O Ensaio de integridade física de estacas, também conhecido como “Ensaio pelo Método Sônico” ou “Pulse

Echo”. Pode ser usado em estacas moldadas in loco (Hélice Contínua / Estacões) ou cravadas (pré-moldadas), tendo como resultado:

• Verificação do comprimento

efetivo.

• Existência de possíveis danos

estruturais (seccionamento / estrangulamento / quebra / alargamento).

• Variações nos materiais que

constituem as estacas.

Embora ainda não esteja oficialmente normatizado no Brasil este ensaio tem sido muito utilizado, principalmente em estacas do tipo “Hélice Contínua Monitorada” apontando, em muitos casos, danos estruturais.

O ensaio de integridade física consiste na instalação de um acelerômetro de alta sensibilidade no topo da estaca a ser ensaiada, fixado com uma cera adesiva especial e, em seguida, são aplicados golpes com um martelo de mão. O sinal obtido através do acelerômetro é digitalizado por um computador e posteriormente integrado para obtenção do correspondente sinal de velocidade.

A verificação da integridade da estaca é efetuada por engenheiro especializado por uma análise do formato do sinal de velocidade medida, qualquer variação de impedância ocorrida ao longo da estaca pode ser detectada pela variação do sinal de velocidade.